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互联网+销售+保险汽车电商探索转型
发布时间:2020-08-27

据《2015中国汽车经销商集团百强排行榜榜单》显示,去年百强企业营业收入12714亿元,同比增幅仅为3.2%,较 2014年的9.4%、2013年的16%出现大幅下降。另一方面,去年“双十一”,天猫、易车和汽车之家在汽车方面总交易额超过了1000亿元,刷新历史新高。看似两个相关性并不明显的数据,实际上却存在着紧密的关联。

中国车市整体销量增速放缓,车企竞争更为激烈,传统汽车经销商因为主机厂产能过剩、库存压力过大、运营成本过高等因素出现生存危机。因此在“互联网 ”的风口下,一种实现与消费者无缝式对接并涵盖新车、二手车、后汽车市场等业务的汽车电商兴起,已经成为市场的必然。

汽车电商的兴起“见证过我国汽车市场‘黄金十年’的人可能会不相信,现在汽车经销商在销售环节已经很难盈利了。”市场人士对《中国企业报》记者表示。此外,随着厂商之间的矛盾激化,经销商“反水事件”越来越频繁,这也给电商平台带来了契机。

随着传统销售模式逐渐疲软,厂家与资本的目光聚焦在了互联网电商平台。从2013年开始,传统经销商、主机厂、垂直汽车媒体和其它企业纷纷带着资本杀入,使汽车电商日渐喧嚣。

随着汽车电商业务逐渐落地,四大类汽车电商平台形态逐步成型:以易车、汽车之家为代表的汽车垂直媒体转型类电商平台;以天猫为代表的综合类电商平台;以上汽车享网为代表的厂家自建电商平台;以汽车街为代表的经销商自建电商平台。与此同时,相关数据显示,2015年全年,全国汽车电商总成交量突破 70万辆。而据百分点的《汽车电商报告》显示,在城市类别中,一线城市 72%的用户、二线城市同样拥有高达 70%的用户,已考虑网上购车。

更值得注意的是汽车电商在“双十一”等“促销时期”的亮眼表现。据统计,2015年“双十一”期间,汽车之家的订购总量为54085辆、交易总额达87.95亿元,相较2014年60.54亿元的成交记录,汽车电商迎来井喷期。

电商瓶颈显现

尽管汽车电商已经出现了相当的流量和成交量,但业内人士认为,汽车电商要想撕去“伪电商”的标签,势必要实现真正的常态化,而不是仅仅靠“双十一”刷存在感。

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